貨車渦輪增壓器沒有壓力的原因
1.渦輪增壓器的空氣濾器阻塞，使吸氣損失增大，造成增壓壓力不足。 通常情況下，空氣濾器在使用1500"；--3000小時(shí)后，應(yīng)*清洗一次。 
2.壓氣機(jī)部分的內(nèi)部空氣通道油垢過(guò)多，當(dāng)氣流在較多油垢的通道內(nèi)經(jīng)過(guò)時(shí)，會(huì)使氣流阻力增加，造成增壓壓力降低。 平時(shí)管理中，要注意定期對(duì)渦輪增壓器部分進(jìn)行沖洗。對(duì)內(nèi)支承式的中、小型渦輪增壓器，可以拆下壓氣機(jī)殼進(jìn)行氣道沖洗；對(duì)于外支承式渦輪增壓器，因拆卸清洗比較困難，可以不必拆卸，直接用水力沖洗，即在壓氣機(jī)進(jìn)口通道處噴水沖洗。 沖洗時(shí)，由于壓氣機(jī)的高速旋轉(zhuǎn)，使水在壓氣機(jī)流道內(nèi)受到攪拌，在這些水的沖擊下將油垢清除。噴水應(yīng)在柴油機(jī)額定負(fù)荷的80%~100%范圍內(nèi)進(jìn)行；每次噴水的時(shí)間要短（4~5秒為宜）；每次噴水量可根據(jù)增壓器的大小而定，一般每次噴水量為0.2~2.5升，連噴幾次，待增壓壓力恢復(fù)正常后即可停噴。噴入壓氣機(jī)通道內(nèi)的水進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸后立即霧化隨之排出，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作沒有影響。 
3.外支承式的增壓器，當(dāng)壓力機(jī)背面的氣封裝置損壞時(shí)，將使大量空氣從背面漏向中間殼，與渦輪排出的廢氣一道排向大氣，也會(huì)造成增壓壓力的下降。 
4.由于燃油燃燒不良，使轉(zhuǎn)子部分產(chǎn)生積碳，或者由于增壓器軸承損壞等原因使增壓器旋轉(zhuǎn)阻力增大，也會(huì)造成增壓壓力的下降。 遇到這種情況時(shí)，除了要清除增壓器轉(zhuǎn)子部分的積碳或更換軸承外，對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒不良的原因一定要查明并及時(shí)處理。應(yīng)該注意的是，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)低負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，使增壓壓力下降，而增壓器軸封處都是從增壓器出口端引來(lái)空氣密封的，這就使這種氣密作用減弱，帶有碳渣的燃?xì)獗闳菀走M(jìn)入軸封處。 
5.由于渦輪增壓器至進(jìn)氣閥之間的管路或接頭漏氣使增壓壓力下降。
6.由于渦輪處排氣背壓過(guò)高和排氣不通暢，使轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速降低也會(huì)導(dǎo)致增壓壓力的下降。渦輪處排氣背壓過(guò)高的原因主要是：排氣管變形或阻塞，三元催化器變形或阻塞。 
7.由于長(zhǎng)期處于高溫狀態(tài)，噴嘴環(huán)葉片變形，使噴嘴面積增大，因而轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速勢(shì)必降低，導(dǎo)致增壓壓力的下降。 
8.由于活塞、活塞環(huán)、氣缸套及氣閥等零件的嚴(yán)重磨損，增壓空氣進(jìn)入后便會(huì)大量漏泄，因而導(dǎo)致增壓壓力的下降。這是柴油機(jī)本身故障所致，不必對(duì)增壓器進(jìn)行修理。 
9.帶有中冷器（又稱空冷器）的增壓柴油機(jī)，當(dāng)中冷器內(nèi)部氣道沾污后，空氣流動(dòng)阻力必然要增大，使增壓壓力下降。

貨車渦輪增壓器沒有壓力的原因